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    新能源汽車的不斷擴張，加上政府的普遍政策的推廣，讓本來就熱的不行的市場更加火熱。榮致汽車焊接件下面有一組數據：

    HSBC等調查機構的最新報告顯示，2015年中國的電動汽車(EV+PHEV標準)銷量比2014年增長240%以上，共售出33萬輛。此外，在全球電動汽車銷量中，中國占據的比例從2014年的27%猛增至47%。現在躍升為全球最大電動汽車市場。

    結果當然很簡單，不少動力電池生產企業看準商機，抓緊時間擴充產能。

    然而，在動力電池領域投資熱情高漲的同時，企業卻面臨著分散且技術和發展水平參差不齊等問題。

    特別是從今年開始，國家要求新能源生產企業對包括動力電池在內的關鍵性零部件提供8年12萬公里的質保期限，這成為新套在動力電池生產企業上的一個“緊箍咒”。

    在此前的新能源汽車大會上，榮致從包括力神、波士頓在內的多家電池生產企業的內部人士處了解到，目前幾乎沒有一家企業能夠保證產品能夠滿足上述質保要求。

    雖然國內大大小小的電池生產商有上百家，但整車廠特別是乘用車廠商在選擇產品時，往往首先會傾向于包括三星SDI以及LG在內的外資公司，然后是國軒等國內大型生產企業，中小企業則難以形成規模。

    以三星為例，三星SDI是三星集團在電子領域的附屬企業，主要業務為生產鋰電池包，產品囊括48V低電壓系統的電池芯、模塊、電池組，擁有整套的解決方案技術。